Fort Casso

Un guide complet pour visiter et comprendre tous les ouvrages visibles de la ligne Maginot, du Nord au Sud.

Contrairement à ce qu'on nous a fait croire, la ligne Maginot a parfaitement fonctionné et a rempli toutes les missions que l'on attendait d'elle. Marc HALTER, Président du Fort de Schoenenbourg en Alsace est un expert de la Ligne Maginot. Auteur du présent ouvrage, il démystifie une légende tenace, Il nous explique la véritable histoire de cette fortification, sa genèse, ses fonctions, sa construction et les violents combats livrés en Alsace-Lorraine, et dans les Alpes. Il réhabilite également la mémoire des combattants invaincus de la forteresse qui comptent parmi les premiers résistants français de 1940. Brian B. CHIN, dessinateur américain, ajoute à une mise en scène vivante des personnages de cette époque, une connaissance scrupuleuse des détails de cette fortification moderne. Ses dessins réalistes réussissent à nous faire entrer dans l'univers fermé du béton et nous font découvrir les secrets de cette formidable réalisation. Alors qu'il fallait compenser les classes creuses causées par l'hécatombe de la guerre de 1914-1918, la fortification a permis d'économiser les forces et de gagner du temps. En 1939, la mobilisation et le déploiement des armées française ont été protégés. Ainsi, en 1940, la France a été le seul pays à ne pas être attaqué par surprise. En violant la neutralité de la Belgique, l'adversaire a emprunté le chemin choisi par l'Etat-major français. Après la guerre, on a fait, à tort, de la Ligne Maginot, le bouc émissaire idéal pour excuser le plus grand désastre militaire et politique subi par la France.

Construite au début des années trente, après bien des palabres, des différences de points de vue, des pertes de temps et des moyens financiers qui, quoique importants, ne purent être, au final, à la mesure des travaux envisagés, la ligne Maginot est la plus imposante construction réalisée en France. Symbole d'une époque où deux pays, la France et l'Allemagne, ne s'aimaient guère, cette ligne " construite à moitié " que l'on voulait incontournable l'est désormais en raison d'un tourisme de mémoire qui se développe de plus en plus autour d'elle. Une belle revanche sur ce terrible mai-juin 1940.