Les chantiers navals de Saint-Nazaire en 1h30

outhampton, 10 avril 1912. Le paquebot le plus grand et le plus moderne du monde, réputé pour son insubmersibilité, le "Titanic", appareille pour son premier voyage. Quatre jours plus tard, il heurte un iceberg. A son bord, un artiste pauvre et une grande bourgeoise tombent amoureux.

La Méditerranée n’est pas forcément un long fleuve tranquille : c’est ce que quatre femmes vont découvrir en embarquant pour une croisière de rêve sur le MSC Fantasia. Entre pétages de plomb, fous rires, délires, remises en question, cours de Tango, et rencontres mystiques, cette grande traversée va leur révéler de nouveaux horizons, pleins de surprises, d’amour et surtout d’amitié.

Moyen de transport des émigrants comme des couches fortunées de la société, les paquebots ont eu leurs « stars ». Vitesse, prestige et luxe. Normandie, Bremen, Rex, Conte di Savoia, Queen Mary, United State, France…, autant de navires de légende, rivaux pour certains. Aujourd’hui l’heure est aux croisières, en plein boom.L'âge d’or des paquebots débute en 1897, avec le Kaiser Wilhelm der Grosse, dont la silhouette à quatre cheminées a inspiré les grandes compagnies maritimes jusqu’en 1914 ; avec lui s’ouvre une concurrence impitoyable entre l’Allemagne, la France, la Grande-Bretagne, l’Italie et les États-Unis. Cette période faste s’achève symboliquement avec la miseen service, au début de 2004, d’un navire encore plus étonnant : Queen Mary 2, géant prioritairement affecté à la ligne royale de l’Atlantique Nord, mais aussi à la croisière.Entre ces deux dates, les grands transatlantiques européens et américains ont transporté des émigrés par centaines de milliers. Ils ont promené le gratin industriel et artistique de différentes époques, venu alimenter la chronique mondaine. Ils se sont aussi transformés en transports de troupes durant les deux conflits mondiaux…

Des fastueux salons inspirés des grands décors de Versailles au modernisme du France des années 1960 en passant par l'Art déco qui triomphe à bord du Normandie, les paquebots furent, pendant près d'un siècle, les meilleurs ambassadeurs du luxe et de l'élégance à la française. Escaliers monumentaux, salles à manger spectaculaires où l'art culinaire est à son apogée, suites de luxe dignes des plus grands palaces, salons de musique, fumoirs, bars, piscines et salles de spectacles, rien n'est alors trop beau pour une clientèle aisée avide de confort, de plaisir et de divertissement.À travers les archives de la Compagnie Générale Transatlantique et des Messageries Maritimes précieusement conservées par l'association French Lines - affiches, photographies, dessins, aquarelles, objets, menus, pièces d'orfèvrerie. -, ce livre riche de documents inédits et de témoignages savoureux est une véritable invitation au voyage.

Juin 1919. Alors que l'Europe tente de se reconstruire après le carnage de la Grande Guerre, Célestin Louise, désormais simple civil, décide de commencer une nouvelle vie avec sa fiancée. Ensemble ils embarquent à bord du Rochambeau, un paquebot à destination de New York. Mais un journaliste portugais est assassiné dans sa cabine et, à la demande du commandant, Célestin se rend sur la scène de crime... BiographieThierry Bourcy est scénariste et réalisateur. Il a créé le personnage de Célestin Louise qu'il entraîne dans des enquêtes faisant revivre avec une grande puissance d'évocation la période tragique de la guerre de 14-18.

Le 29 mai 1935, Normandie, le plus grand, le plus luxueux et le plus rapide paquebot du monde, appareille pour son voyage inaugural. C'est le début d'une grande aventure maritime et humaine qui, hélas, durera seulement quatre années, mais qui marquera à jamais le XXe siècle et l'histoire de la navigation.Au service de la Compagnie Générale Transatlantique, ce prestigieux paquebot va assurer la liaison entre le Havre et New-York, jusqu'à ce que la Seconde Guerre mondiale n'éclate. La fin tragique de ce Prince des mers, en 1942 dans le port de New York, le fera entrer pleinement dans la légende.Cette BD inspirée de faits réels retrace sept grands moments du paquebot, de sa conception dans les chantiers de Saint-Nazaire à sa disparition à New York, en passant par son voyage inaugural au départ du Havre.

Un atlas des chantiers navals de Bretagne Atlantique n’existait pas. Le Cercle de la Mer de Lorient a eu pour projet d’en réaliser un sur une période de cent ans : de 1914 à 2014. Cet ouvrage est le résultat de ce travail collectif. Il regroupe ainsi l’histoire et l’activité de ces entreprises, une centaine, qui avaient pour but de construire des navires pour les différentes activités maritimes : la pêche, les servitudes, le transport de passagers, le commerce, les loisirs, la course au large et la marine militaire. Certains chantiers ont disparu mais plusieurs sont encore actifs et tous représentent une activité primordiale et historique sur les côtes bretonnes : la construction navale. Pour chaque chantier, on trouve une carte d’identité du chantier donnant des informations sur ses caractéristiques et un historique montrant l’évolution de celui-ci dans le temps. Des témoignages, des anecdotes et de nombreuses illustrations rendent cet ouvrage agréable à parcourir et à lire. Il intéressera toute personne ayant un attachement à la mer et aux bateaux.